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使用什么来标示空压机

日期: 2013-08-26 信息来源:易德 浏览次数【2613】

  空压机的效率与空压机的实际出风量和马达所消耗的功率有关。实际出风量会因测试方法和表示方法不同而在
数值上有很大差异。在考察空压机的马达功率时同样有类似的情况。同时,空压机的效率还与马达服务系数,马
达效率等相关。
使用马达马力来表示

这在早期空压技术不发达时还行得通,但随着技术的不断发展,现在纵使是使用相同的马达,也会因压力高低,
空压机制造厂家及机型大小不同,而使实际空压机所排的风量多寡有天壤之别。因此,目录上只标示马达马力,
是最不负责任的作法。 

2.使用活塞变位量(Piston displacement)来表示

由于这是空压机的设计资料,只须将气缸大小乘上回转数即可,所以,这资料最容易得到,也为许多制造厂家所
用以标示。这个理论值与实际出气量之间没有一定的关系,视生产厂家的技术能力而定。

3.使用入气体积(Inlet volume)来表示

这种表示方法通常在入气口侧以孔径测量计(Orifice meter)来测定,目前只用来标示离心式空压机的大小。
采用的单位用ICFM,这虽然较前二种方式准确,但因未计内部损失,故仍比实际出气量为高。

4.使用自由出气量(Free air delivery)来表示

此法是采用孔径测流计在出口侧测定,由于准确因而成为世界主要标准用以测定开山空压机的实际出风量,如I
SO,ASME,JIS等,不过,在有的日本制造厂目录中,使用F.A.D.来标示,却又加注Nominal capacity,通常可
理解的说法是:这个F.A.D.不是真的,而只是一种设计值。可惜的是,有标准是一回事,有没有做又是一回事,
因此,除非原厂目录上白纸黑字说明所依据的标准,否则,其可信度便得大打折扣。

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